Under perioden vecka 9 till vecka 12 testades Hellqvist Åkeri & Entreprenads ellastbil på olika projekt i göteborgsområdet hos Skanska. Erfarenheten är att tekniken fungerar bra, men att den i nuläget passar bättre i vissa typer av uppdrag än andra.
– Det beror mycket på vilken typ av arbete man sätter bilen i, säger Oscar Svensson, klimat och hållbarhetschef på Skanska.
Stark i kontrollerade transportflöden
Ellastbilen har använts i allt från exploateringsarbeten till större anläggningsprojekt. Enligt Skanska fungerar den särskilt bra i uppdrag där körsträckan är kortare och förutsägbar.
– Vid interntransporter inom ett arbetsområde fungerar det utan problem. Då kan man köra hela dagen utan att behöva tänka på batteriet.
I mer krävande transporter, till exempel med släp eller längre sträckor, ställs högre krav.
– Där märker man att det blir mer begränsningar och att man måste planera på ett annat sätt.
Planering påverkar resultatet
Hur bra det fungerar handlar till stor del om hur arbetet planeras. Enligt Skanska blir skillnaden tydlig jämfört med dieseldrivna lastbilar.
– Det handlar inte så mycket om själva bilen, utan om hur man lägger upp arbetet. Har man koll på rutterna och laddningen så fungerar det bra.
Samtidigt kan brist på planering snabbt få konsekvenser.
– Om man inte tänker igenom det finns risken att det påverkar produktionen kännbart.
Erfarenhet gör skillnad
En tydlig lärdom från testerna är att erfarenhet spelar stor roll. De som arbetar mer strukturerat med planering får också bättre resultat.
– De som är noggranna i sin planering lyckas också få ut mer av bilen.
Det gör att ellastbilar inte bara handlar om ny teknik, utan också om att anpassa arbetssätt.
Flera tydliga fördelar
Trots utmaningarna ser Skanska flera fördelar. Förutom minskade utsläpp handlar det om arbetsmiljö och användning i känsliga områden.
– Det är en klar fördel att det blir mindre buller och inga avgaser, särskilt i stadsmiljö eller nära känsliga områden.
Ellastbilar kan också vara ett alternativ i till exempel vattenskyddsområden där man vill undvika risker kopplade till diesel.
Nästa steg är att testa mer
Skanska lyfter att fler praktiska tester i projekt är en viktig del för att öka användningen. Man måste våga testa. Börja i mindre skala, ta med sig erfarenheterna och sedan skala upp.
Svensson lyfter också att det finns stor potential när arbetssätten väl sitter.
– När man får till planeringen och lär sig hur bilen ska användas fungerar det väldigt bra.
Skanskas erfarenhet är att ellastbilar redan idag är ett fungerande alternativ i delar av verksamheten, och att användningen kan öka i takt med att kunskap och förutsättningar förbättras.
